-
拆飞机也是一门大生意?|界面新闻 · JMedia
谁在中国拆飞机? 随着中国民航客机规模的不断壮大,将在十几年后迎来机队大规模老龄化的趋势,飞机拆解业务的发展势在必行。 全球行业分析公司的研究表明,最为世界上第二大经济体,中国2020-2027年间的飞机拆解和回收业务将以3.6%的年均复合增长率稳步上升,到2027年市场规模将达到14亿美元。
-
浑身都是宝!来看贵州首次“拆”飞机 在贵航机库内,一架尾号为B-5070的飞机自3月25日抵达贵阳暨入库后,正静静等待着自己壮观的“鲸落”时刻。历经20年飞行后,它已圆满完成了客运使命,告别蓝天。随着贵航机务工程师们缓缓打开飞机雷达罩,拆下第一颗螺母,它的许多零部件、航材亦迎来了二次“新生”——通过专业...
-
我在成都拆飞机_财富号_东方财富网
“飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力体现在飞机拆解过程本身,需要特定的设施设备,技术工人和必要的认证与培训。 但更重要的是随后关联的软实力,即拆解下来的二手航材如何迅速进入到区域甚至是全球的航材流通体系。能否为拆解(并完成检修/维护)的零部件找到顺畅
-
我在成都拆飞机_手机新浪网
“飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力体现在飞机拆解过程本身,需要特定的设施设备,技术工人和必要的认证与培训。 但更重要的是随后关联的软实力,即拆解下来的二手航材如何迅速进入到区域甚至是全球的航材流通体系。能否为拆解(并完成检修/维护)...
-
一架飞机可以拆解出3000多个零件,记者走进南航工程技术湖南基地...
进入飞机拆解的第8天,飞机的机头、机翼、尾翼等部分已被打开,可看到裸露在外的内部结构。 飞机周围停放着几组黄色的工作梯,拆解人员几人一组,观察零件、传递工具、托举拆下的零件,整个工作流程井然有序。 “飞机拆解并非简单的‘变废为铁’,要根据飞机的状态量身定制方案,这样才能让每一颗螺丝钉都有‘新工作’...
-
退役飞机,如何“拆”出绿色循环经济新模式?
日前,我国首家飞机全生命周期服务中心迎来了首架拆解回收的飞机,目前拆解前的各项准备工作已经就绪,飞机进入前期拆解环节,这也是我国首个飞机拆解和循环利用项目,开启了我国飞机绿色循环经济新模式,填补了国内航空产业链末端领域空白。 我国首个飞机拆解循环利用项目正在进行 ...
-
我在成都拆飞机|成都市_新浪财经_新浪网
“飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力体现在飞机拆解过程本身,需要特定的设施设备,技术工人和必要的认证与培训。 但更重要的是随后关联的软实力,即拆解下来的二手航材如何迅速进入到区域甚至是全球的航材流通体系。能否为拆解(并完成检修/维护)...
-
我在成都拆飞机_财经精选_财经网 - CAIJING.COM.CN
综合治理要遵循“减量化、资源化、无害化”的大原则,通过源头减量、过程控制、综合利用等途径,转变资源利用方式、提高资源利用效率,实现变废为宝、化害为利...“飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力体现在飞机拆解过程本身,需要特定的设施设备...
-
“飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力体现在飞机拆解过程本身,需要特定的设施设备,技术工人和必要的认证与培训。 但更重要的是随后关联的软实力,即拆解下来的二手航材如何迅速进入到区域甚至是全球的航材流通体系。能否为拆解(并完成检修/维护)...
-
拆好一架飞机,既是工程和技术的活,也是金融和销售的账。在成都,退役飞机由陈明洋负责的欧航航材买下,转交给同在空客旗下的工程团队进行拆解,而拆下来的航材回到欧航航材进行分销,构成完整的价值链条。 “飞机拆解业务是一个硬实力与软实力紧密结合的特殊生意。”民航业资深管理顾问于占福对《财经》记者表示,硬实力...