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高铁提速之问:技术没问题 要算经济账--央企--人民网
尽管王梦恕在之前接受媒体采访时,多次表示支持高铁提速,但他向时代周报记者表示,实际上,虽然他赞成高铁提速,但是指的是中国那些运行时速只有200公里的高铁,它们需要提速到300公里每小时。而全面提速,他就曾指出,像西北地区由于昼夜温差大且多风沙,高铁提速必然需要进行安全方面的考核。王梦恕表示:“高铁的建设,安全肯定是...
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中国玩阳谋有多厉害?日德故意编排的高铁死局,如何我们破解?
2004年6月17日,一场史无前例的全球招标拉开了序幕。这次招标可不是小打小闹,而是直接抛出140列时速200公里以上动车组的超级订单,堪称高铁界的“饕餮盛宴”。 更妙的是,铁道部还附上了三个条件:纯国内企业不能投标,纯外国企业也不能投标,只有100%转让技术的合资公司才能入场。
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每逢节假日,人们经常选择出游,日常中的出游工具无非就是飞机、火车或者大巴,那么对于长途旅行(短距离可能会乘坐大巴或者自驾)来说,高铁无疑成为了最方便快捷的出行方式。 我们都知道,中国的高铁在世界上属于领先水平。高铁不仅在环境和服务的方面优于普通绿皮火车,在速度方面也是比普通绿皮火车快近3倍(高铁时速250km/...
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转眼到2004年4月,铁道部定了个大方针,叫“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”。这其实就是阳谋的开端,用中国巨大的高铁市场做诱饵,换取国外技术。 6月17日,铁道部通过中技国际招标公司放出招标公告,要买140列时速200公里以上的动车组。全世界能干这活的就四家:德国西门子、日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿...
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视频丨速度快 停站少 晋沪两地高铁标杆列车高效运行 - 民生 - 中工网
1月26日,山西大同南站和上海虹桥站之间的高铁标杆列车正式开行。标杆列车运行速度较快,停站较少,可大幅缩短运行时间,提升通行效率。 1月26日,大同南站至上海虹桥站的G467次高铁标杆列车正式开行,该列车大幅精简停靠站点、优化了运行线路,G467次每日10时35分从大同南站始发,中途停靠朔州东、忻州西、太原南、郑州、...
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越南始终对中国留一手,南北高铁偏偏不交给中国建 越南的铁路系统历史悠久,但很多设施仍然保留了法国殖民时期的米轨,这导致运输效率较低,影响了国内南北之间的连接。为了提升铁路网的功能,越南政府在几年前就开始着手进行改革,特别是在跨境铁路和国内高速铁路的建设方面。跨境铁路方面,越南与中国开展了多项合作,推动了几...
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#高铁为啥会上演飙车大片#?官方解答来了... 来自人民日报 - 微博
官方解答来了】#30秒视频看高铁丝滑超车会车# 有网友说,看到过高铁列车“飙车”,这是怎么回事?据@中国铁路 ,其实,由于列车时速不同,才会上演“你追我赶”。除了“超车”,“会车”也如同大片上演。客流高峰时期,为满足旅客更好的出行体验,铁路部门会增加列车开行密度。当多列动车组在同一时段运行时,就会出现“...
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越南始终对中国留一手,南北高铁偏偏不交给中国建 越南的铁路系统比较陈旧,大多数仍采用法国殖民时期留下的米轨,导致运输效率低,影响了南北之间的连接。几年前,越南政府开始着手改造铁路网,尤其是跨境和国内的高速铁路。与中国的合作是其中一个重点,推动了几条连接越南西南部与中国的跨境铁路项目。这些项目从协议签署到...
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越南始终对中国留一手,南北高铁偏偏不交给中国建 越南的铁路系统较为陈旧,大部分铁路轨道源自法国殖民时期,采用的是米轨,这种轨道标准导致运输效率较低,影响了国内南北之间的连接。越南政府从几年前就开始考虑如何升级铁路网,特别是跨境线路和国内的高速线路。在跨境部分,越南与中国进行了多次合作洽谈,推动了几条连接...
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长知识!为什么高铁列车始终开远光灯?
那么,高铁列车为什么始终开着远光灯呢? 高铁列车行驶时使用远光灯,主要是为了在隧道或夜间行驶时,让司机清楚地看到前方轨道状况、信号标志等信息。时速300公里的高铁列车,一秒钟跑出去80多米,时速350公里时,一秒钟能跑出去近100米。这么快的速度,周围环境瞬间掠过。而高铁列车远光灯能照射距离达到2公里左右,能让司机在...