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“雨林生态”助“燃”张雪机车_昆明信息港
简单组装、相互模仿、低价竞争,一度让重庆乃至中国摩托车产业陷入空前困境。转型之痛,正是重生之时。 蝶变,得益于重庆努力打造多元协同、开放循环的产业生态。 2019年,重庆将摩托车产业纳入“重庆市支柱产业”,明确提出抢占国内外中高端市场,加快250cc及以上大排量车型开发。2024年,重庆出台《重庆市高端摩托车产业集群...
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冠军是怎样炼成的:拆解张雪机车背后的中国供应链_澎湃号·湃客...
“这次能夺冠,我们的供应商占一半的功劳。”夺冠后,张雪在社交媒体上的这段发言,将背后的国产供应商群体拉到了聚光灯下。 从1979年重庆嘉陵厂工人们用锤子敲出仿自本田的第一辆民用摩托,到2002年宗申车队夺冠时发动机底座靠手敲、减震靠意大利买、刹车靠日本淘,再到今天张雪机车90%的国产化率——中国摩托车产业...
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重庆瞭望|张雪机车夺冠背后,是摩都重庆的创新与激情
“我们赢了!”法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶重庆张雪机车工业有限公司(以下简称:张雪机车)的820RR-RS赛车,以近4秒的绝对优势率先冲线,一举打破杜卡迪、雅马哈等对该组别长达数十年的垄断,为中国摩托在世界顶级赛场写下历史性一笔。 紧接着,在次日举行的第二回合正赛中,张雪机车队再度夺冠。“张雪机车”相关词条登...
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△ 重庆慢捣公元摩托网红墙。(图/大伟 摄) 2024年公司成立,2026年以3.685秒的优势夺冠,张雪机车打破欧美日老牌企业的垄断,背后有重庆的机车制造,有青岛平度的曲轴制造,有佛山的钛铝合金气门研发,有浙江的国资注资……归根结底,浓缩了我们百年以来从积贫积弱,到自力更生,又到代工组装,再到自主研发,最终弯道超车的...
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胡廷刚口中的赛事,是国内最高级别摩托车越野赛事之一的“中国摩托车越野锦标赛”。本月9日—11日,该赛事在重庆江津设置比赛点,超过50位国内顶尖车手齐聚重庆,角逐冠军。 外行看热闹,内行看门道。 对峻驰摩托乃至整个重庆的越野摩托车企业来说,这场锦标赛时隔多年再落重庆,背后的意义绝非“竞技”那么简单。
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今夕何夕,重庆“摩帮”往事如烟
第四次跳跃式发展是成立重庆直辖市以后,重庆直辖为老工业基地振兴创造了体制条件和发展机遇。1997年重庆直辖恰逢亚洲金融危机,重庆工业经历了一段痛苦的调整时期,通过“壮士断腕”式关停并转,终于凤凰涅槃,浴火重生,2000年整体扭亏为盈,由此实现了持续快速增长。
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这不仅是中国摩托车品牌首次在该顶级赛事登顶,更让“国产摩托”“重庆摩企”登上热搜榜。张雪机车一战封神的背后,是一个追梦者与一座城市同频共振的故事。 梦想的坚持:从草根到“机车大神” 3月30日下午,在位于重庆两江新区的张雪机车工厂内,创始人张雪在接受数十家媒体的采访,讲述自己的创业梦想和传奇故事。
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需求撑起市场:“摩托之都”是这样炼成的 | 南方周末
重庆摩托车产业成功的基础,在于最初的三线军工企业的技术与制造根基,然后,通过市场化改革与民营化突围,形成高度集聚的全产业链集群,最终释放出极强的规模效应与成本优势。
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这不仅是张雪一个人的逆袭故事,更是一部中国摩托车产业从粗放生长到技术觉醒的缩影。贯穿这三十年的,是一场从“价格战”到“价值战”的艰难而必要转型。 从“中国摩托车之王”的夕阳,到价格战的死循环 要理解张雪的意义,需要先理解重庆摩帮的三十年与之前的三十年。
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张雪机车火了,“摩托第一城”重庆的产业密码_风闻
张雪机车总部在重庆,2025年重庆市摩托产量785万辆,全国占比超35%,实现产值1088亿元。张雪曾直言:“只要我们手里有一张图纸,重庆的配套体系就能帮我们把最顶尖的产品造出来。” 在张雪机车爆火背后,是一座城市的产业密码。重庆能坐稳“摩托第一城”,最硬核的底气来自全国最完整、效率最高、配套最成熟的摩托车产...